För det första kommer det att finnas olja i maskinens friktionsdel under operationen.För att förhindra att oljan skrapas bort från det mekaniska utrymmet används chassit och hydrauliska oljeförseglingar.Förutom oljan är det också nödvändigt att förhindra att en hög med flytande medicin läcker ut och att damm, sand, damm och annat damm kommer från utsidan.Därför används chassi och hydraulisk oljeförsegling för närvarande.Samtidigt bör man uppmärksamma den strukturella kvaliteten på den hydrauliska ramoljesälen.Om det konstateras att den geometriska formen på oljefläckens läpp inte är kvalificerad för appliceringen, kommer den att orsaka luftläckage i lufttäthetsprovet.Efter det att den efterföljande växelpumpen har installerats i huvudmotorn är det lätt att få oljeförseglingen att brytas ned och oljan spricker.Hydrauliskt system avser hydraulisk cylinder, kontrollventil, växelpump och andra viktiga delar.Innan det hydrauliska systemet används är det nödvändigt att kontrollera komponenternas renhet för att säkerställa att det efterföljande arbetet med den hydrauliska ramoljeplomberingen och plomberingselementen kan gå in effektivt och kontinuerligt utan att det orsakar försegling.Samtidigt finns det svetsslagg, blixt inuti den hydrauliska cylindern och rap i oljetanken och oljeledningen.Dessa föroreningsfaktorer kommer att orsaka friktion och slitage av växelpump och oljeförslutning.Enligt olika delar är förseglingen indelad i skärva, plomberingsläpp osv. Den yttre delen av oljeförslutningen är en rund trätunna som används för ultratät statisk försegling.Samtidigt används också en gummiytterkant av det inre metallskelett som förs in från utlandet. Den yttre kanten av det exponerade metallskelettet, som främst behöver poleras och pläteras för att förhindra korrosion.